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 添加时间:2019-10-08 原文发表:2019-10-08 人气:44 来源: 鄂尔多斯煤炭网

        大秦线集中修于10月7日提前一天结束,另外,10月8日,将有120分钟的大机转场等收尾活。此次大秦线检修对环渤海港口的煤炭调进的确带来一定影响,但在煤炭消费淡季、下游电厂库存高位的情况下,对煤炭市场的影响有所减弱,对煤价上涨的拉动作用也非常有限,秦港存煤不降反升。

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         检修期间,上游环保安全检查、煤管票管理严格,发煤矿站发运量减少;但下游需求也不看好,水泥、化工等耗煤大户尚未开工复产。主力电厂凭借着高位的库存和一定数量的进口煤,对环渤海港口长协煤保持刚性拉运,对市场煤采购量不多;大秦线检修期间,沿海煤炭市场出现供需双弱。

1.电厂库存高位,以长协煤拉运为主。

         受进口煤大量涌入,以及前期积极存煤影响,电厂煤炭库存较为充足。根据9月14日的数字,沿海六大电厂合计存煤1574万吨,电厂存煤可用天数22天。尽管存煤数量较高峰时有所下降,但仍处于高位;检修期间,电厂并不急于大量拉煤补库,而是以长协煤炭拉运为主。截止目前,沿海六大电厂合计存煤1591万吨,较检修之前居然增加了17万吨。

2.电厂负荷不高,整体需求不强。

         受外部环境影响,工业用电走弱,经济下行压力加大;沿海地区外贸出口型企业开工不足,耗电量减弱,沿海六大电厂日耗保持在60万吨左右。尽管进口煤被要求停止异地通关,但在需求不足、社会库存高位的情况下,沿海煤炭市场并不紧张。在需求低迷的情况下,下游用户压价采购,促使大秦线检修期间,成交量不多,煤价保持稳定,市场波澜不惊。

3.蒙冀、朔黄线增加运量,港口库存得到补充。

       大秦线检修期间,“第一运煤大通道”运量减少。但神朔黄、蒙冀线等运煤通道发挥作用,全力增加优质煤炭调进数量,满足下游用煤需求。大秦线检修期间,黄骅港运输形势不错,日均发运量超过秦皇岛港。

        此外,蒙冀线全力多拉快运,日均发运量增加至20万吨,最高日运量达到29万吨,大量内蒙资源由呼局运至曹妃甸港,使得曹妃甸四港在大秦线检修期间,库存不降反升;保证了环渤海港口整体存煤数量没有出现下降,满足了下游用煤需求。

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