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 添加时间:2019-10-14 原文发表:2019-10-14 人气:55 来源: 榆林煤炭交易中心
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         10月11日起,全国铁路实施新的列车运行图,铁路运输煤炭能力进一步提高。
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         从中国国家铁路集团有限公司获悉,10月11日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。调图后,全国增开货物列车95列,开行货物列车达19295列,货运能力进一步提升。
 
         国铁集团相关部门负责人介绍,此次新列车运行图的实施,紧密结合铁路新线开通,积极适应铁路客货运输市场特点及需求变化,是铁路深化供给侧结构性改革、打赢“三保三增”攻坚战的重要举措。
 
        其中,铁路货运通道能力进一步提高。9月28日,浩吉铁路全线开通运营,为我国新增一条纵贯南北的煤炭运输大通道,极大提升了北煤南运能力,为华中地区能源供应提供可靠运输保障。同时,为落实中央调整运输结构、增加铁路运量的部署要求,国铁集团安排包头至西安铁路增开万吨列车,在进出东北地区及其南下通道、漯河至阜阳等铁路,增加货物列车开行列数。
 
       过去几十年来,我国煤炭的运输规律是“西煤东调”“北煤南运”。其中,内蒙古、山西、陕西三省份主要煤运通道的煤炭货运量占其货运总量的90%以上。
 
        近年来,随着供给侧结构性改革的实施,煤炭落后产能被淘汰,煤炭优质产能被释放,煤炭产量向内蒙古、山西、陕西三省份集中的趋势愈发明显。
 
       如今,全国煤炭供需格局正在发生显著变化——安徽、河南、山东、河北等地由传统的煤炭调出省转为调入省,贵州、宁夏等地煤炭调出规模减小,江苏、广东、吉林、黑龙江等地调入规模不断扩大。
 
       煤炭市场格局的重大变化,反映出煤炭产业集中度的进一步提升,也意味着区域间煤炭调拨规模扩大、煤炭东调南运压力增大。
 
       “除了区域保供压力增大外,随着近年来特高压与清洁能源的快速发展,火电调峰压力也逐渐增大。”中国煤炭经济研究会理事长李昕表示,多年来形成的煤炭运输格局,面临着调整升级的挑战。
 
       “如今,我国煤炭铁路运输不仅要应对供需关系的巨大变化,还要实现清洁、绿色运输。一方面是公转铁、散转集,另一方面是由铁路直达、铁水联运向多式联运转变。”李昕说。
 
       如今通车的浩吉铁路,作为国家“北煤南运”新的战略大通道,规划输送能力超过2亿吨/年。
 
      除了浩吉铁路,2014年,西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、东至山东省日照港的日瓦线正式建成通车,成为国家新增“西煤东调”的能源动脉,提高了山西中南部地区煤炭外运能力。
 
        今年年底前,陕西煤业化工集团自建的靖神、冯红、榆横二期铁路将实现全面通车,届时将与已经运行的红柠铁路、榆横一期铁路形成陕北铁路物流基础设施服务网络,整体运输能力至少达到1亿吨。
 
        如今,新的煤炭运输铁路陆续建成。这些改变也正在一步步向《煤炭工业发展“十三五”规划》明确的全国煤炭铁路运输整体布局靠近。
 
       《煤炭工业发展“十三五”规划》指出,预计2020年,全国煤炭铁路运输总需求约26亿~28亿吨。考虑铁路、港口及生产、消费等环节的不均衡性,需要铁路运力达到30亿~33亿吨。煤炭铁路运输以山西、陕西、内蒙古煤炭外运为主,全国形成“九纵六横”的煤炭物流通道网络。其中,铁路通道为“七纵五横”。
 
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